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    厉害了!中国建成世界上承重最大的太阳能充电道路

  • 【日期】2017-11-03     【来源】煜腾新能源
  • 摘要:

    目前,低碳、环保这些理念已经深入人心,太阳能产业的发展也越来越受到重视。有人预言,玻璃制成的太阳能板将彻底替换沥青路和停车场,公路不但承载着交通运输的任务,还能为当地社区提供电力,以节省能源。


    就是这样,一条能充电的道路出现了~~


    近日,在浙江绍兴一辆总重量达200吨的大型自卸车轻松压过一段由太阳能电池板铺成的道路,路面完好无损。这标志着该道路成为目前世界上承重最大的太阳能试验道路。

    承重200吨、光伏发电、电动智能车辆无线充电、冬季化冰雪……在太阳能公路仍是一个新概念的当下,这条太阳能试验道路处处显现着“黑科技”特质。那么它到底是如何实现上述功能的呢?

     

     

    一举两得与“自给自足”

    行车和发电是太阳能道路的两项基本功能。为道路,太阳能道路必须具备承重、耐强摩擦性能。


    在进行太阳能道路试验时使用了总重达200吨的大型自卸车碾压该试验道路,路面丝毫不为所动。


    据专家介绍,这种太阳能道路由功能层、承重层和基底层构成。基底层与中间承重层形成的路基有足够的支撑能力,它们由刚性(水泥)或柔性(沥青)结构组成,这两种材料本身承载力就比较强。


     

    功能层中的太阳能光伏板虽然是一种脆性材料,但涂加了独创工艺的柔性材质保护层,因此,这个表面看似玻璃的保护层摩擦系数高、强度也高,既能保护太阳能板材,又能保证车辆正常行驶。

     

     

     

    那么太阳能道路如何发电?

    太阳能电池虽然叫电池,但它不是储能,而是把光转换为电能。硅、砷化镓等半导体材料吸收太阳光产生电子—空穴对,电子—空穴对迁移到PN结结区分离为自由电荷。产生直流电后,可以直接使用或被存储。如果要进入市电电网,需经逆变器转变为交流电。


     

    太阳能道路发电主要用来满足当前道路的照明、电动车充电、隧道等公路用电需求,剩余电量并入电网,夜间或其他需要用电时再从电网输送,实现“自给自足”,而目前公路用电大多需要单独输送。

     

    充电秘密“埋藏”在地底下

    太阳能道路的出现让电动汽车的充电方式出现全新想象:边跑边充电。试验道路的太阳能电池上预埋了一组可产生磁力的导磁装置板,根据‘磁生电电生磁’的原理,当无线充电电动车接收到磁即可转换成电。


    具备电转换装置的电动汽车在太阳能公路上,能够一边奔跑一边吸收太阳能路面传出的电磁,同时在“体内”转换为电,实现边跑边充电的炫酷功能。


     

    专家表示,太阳能道路作为供电端,通过装置把电转化为电磁波,电动车相当于接收端,如果安装了电磁波接收、转换装置,就可看成是无线充电电动汽车,这种汽车奔跑在太阳能道路上,就像玩跑酷游戏一路狂奔一路接收金币,它能边跑边接收电磁波,并利用自身车载装置转换为电。类似于无尾家电,供电端与用电器之间通过电磁场以非接触方式传送能量,两者之间不用电线连接。

    至于该太阳能道路的融雪功能,太阳能板层下安装了加热材料与电加热装置,类似电热毯中间有加热丝。当加热达到零度,透过太阳能板材的散热使道路积雪融化。这个过程需要靠人去观察,需要融雪时送电,雪融化后再断电。


     
    潜能较大,但应用有条件
    太阳能道路初期投资比普通公路高约30%,但从寿命来看,太阳能道路长达20多年寿命和较少的维修,使它的年分摊成本低于普通公路,此外,它还能带来诸如融雪和无线充电等功能。

    太阳能道路的无线充电技术,虽现在使用需求量不大,不能立刻投入使用,但随着国家总形势改变,技术升级换代,配套的能源、电动车、道路完善,太阳能道路技术发展潜力将非常巨大。

    不仅如此,太阳能光伏发电道路对智能交通起到积极配套作用。在利用新能源上,太阳能道路充分利用闲置道路资源,不额外占用土地。此外,在城市广场和特殊路段上,太阳能道路还可以发挥巨大想象空间。

     

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